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中人理CHRM 综合报道 近日，据德国媒体报道，宝马集团正推进大规模人员精简计划，计划在 2027 年底前削减 8000 个白领岗位。因推出行业领先的自愿离职补偿方案，大量员工踊跃申请，甚至挤爆内部人事查询系统。
据一份标注 “机密” 的内部解约模板文件显示，本次裁员遵循双重自愿原则，离职需要员工与公司双方达成一致，不会强制裁员，裁员对象主要为研发、行政等间接部门白领岗位，生产线工人不在调整范围内，超过一半岗位削减落在德国本土。个别资深员工最高可拿到 65 万欧元离职补偿金，折合人民币约 487 万元，补偿水平显著高于奔驰、大众等同行业竞争对手。作为参照，大众两年前同类计划最高遣散费约 40.47 万欧元，奔驰给到资深团队主管最高约 50 万欧元。
宝马并未对外公开遣散费统一计算公式，补偿金额结合员工年龄、薪资、工龄等个人情况综合确定。为加快人员调整进度，方案设置两个关键离职时间节点：2027 年 3 月 31 日、2027 年 10 月 31 日。越早选择离职的员工，可以拿到一笔额外的 “涡轮奖金” 激励，整个离职补偿计划将于 2027 年 10 月 31 日到期。
补偿金提供灵活多样的兑付方式，员工可选择一次性发放、分期发放，也可以将部分补偿存入个人养老金账户、直接保险，或是多种方式组合。此外离职员工还可获得措辞友好的离职证明；最迟在计划截止日满 55 周岁的离职人员，能够享受和宝马退休人员同等部分福利，包含新车、二手车员工购车折扣。部分高级别员工还拥有购买原有公司配车的特权，级别更高者离职当月甚至可购置第二台车辆。
10 月 8 日，宝马向数万名符合条件的员工发送邮件，开放内部人事门户查询个人离职补偿。由于短时间大量员工集中登录查看待遇，内部门户网站直接瘫痪数小时，次日故障才完成修复。海量的申请意向持续涌入，宝马目前优先处理已经提交的离职意向书。
此次大规模人员调整源于集团巨大的降本压力。按照规划，本次人员精简将带来一次性成本支出，但从 2028 年开始，宝马预计每年能够节约 10 亿欧元开支。经营层面，中国作为宝马最重要单一市场，第三季度在华交付量出现约四分之一的下滑，但据 2026 年 Q3 数据，欧洲已反超中国重新成为宝马全球第一大市场，中国占比从巅峰约三分之一滑落至约四分之一。市场承压拖累集团业绩，宝马在今年 6 月也曾发布利润预警，促使集团加速推进降本增效举措。
宝马方面并未对外披露已有多少员工提交离职意向。这份优厚的自愿离职方案，也成为德国车企应对市场变局、规避强制裁员法律风险的典型操作。
中人理观点 CHRM： 这是典型的 “拿钱走人” 式柔性人员优化，区别于被动强制裁员，以高补偿、多元福利、自愿选择为核心抓手，既契合德国严苛的劳动法规，降低劳资纠纷与舆论风险，又快速实现组织瘦身、压降长期人力成本。优厚补偿方案之所以出现 “员工争抢离职” 的现象，本质是企业开出的对价，已经高于员工留在组织内的预期收益。
对制造业、汽车行业的人力管理而言，该案例具备很强的参照意义：组织调整不等于对立，合理的退出机制，是人才流动治理的重要一环；但高补偿方案也存在明显局限，短期现金支出巨大，只适合资金储备充足的企业，不能简单复制。企业在做人员精简时，需要同步权衡降本目标、法律合规、雇主品牌与剩余在岗员工的士气稳定。
